MAN E2842 Tauschmotor E2842 Elektrociepłownie blokowe

Standardowy zakres dostawy

• 12-cylindrowy czterosuwowy silnik gazowy w układzie V oparty na jednocylindrowych głowicach silnika wysokoprężnego MAN, pierścieniach i zaworach zaworów wysokostopowych, formowanym wałie korbowym ze śrubami przeciwwagi, tulejami do butli na mokro, chłodzenie tłokowe za pomocą dysz rozpylających olej
• Współczynnik sprężania 14:1, biogaz 1500 obr./min
• Główny filtr oleju prądowego, 2-krotnie, leżący, nieprzełączalny z chłodnicą oleju
• Zamknięty otwór wentylacyjny skrzyni korbowej z separatorem oleju
• Obudowa koła zamachowego SAE 1
• Koło zamachowe I = 2292 kg2 do sprzęgła SAE 11,5 i SAE 14 z pierścieniem zębatym
• Rozrusznik
• Wtyczka zaworu wykonana z węglika
• Wałek rozrządu z kołem napędowym do elektrycznego urządzenia zapłonowego
• Linia zbierania spalin niechłodzona, izolowana
• Turbosprężarka spalinową chłodzona wodą, warstwy smarowane olejem ciśnieniowym i fotel do przechowywania chłodzony wodą
• Czujnik temperatury spalin
• Dwustopniowa chłodnica mieszająca
• Zawartość patelni olejowych 90 Ltr.
• Rura wodna mieszaniny z zaworem przepustnicy bez siłownika
• Zasilanie wodą chłodzącą silnika do zewnętrznej pompy wodnej
• Bez obudowy termostatu
• Stopy silnika GS
• Pokrywa przedniego wału korbowego
• Odpowietrzanie wody chłodzącej musi być zintegrowane po stronie klienta
• Bez napełniania olejem
• Otwory silnika z pokrywą zamykającą
• Tabliczka znamionowa niemiecka
• Malowanie
• Opakowania gruntowe
Ważne: nie ma pompy wodnej, układu zapłonowego i nie ma systemu mieszania gazu w zakresie silnika!

Interwał wymiany oleju: Przekroczenie interwałów wymiany oleju może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Dlatego pilnie konieczne jest określenie lub monitorowanie interwałów oleju za pomocą analiz oleju.

Użyj "zestaw analizy oleju czerwony" z OELCHECK, lub zestawy analityczne z ADDINOL.

W przypadku elektrociepłowni, które nie są monitorowane przez analizy oleju, wymagana jest wymiana oleju co 300 godzin pracy. Jeśli mają zostać wprowadzone dłuższe okresy wymiany oleju, muszą one być zabezpieczone analizami oleju i opublikowane na piśmie przez silniki przemysłowe Daniela D.

W celu zabezpieczenia roszczeń gwarancyjnych każdy operator jest zobowiązany do przestrzegania interwału wymiany oleju 300 godzin pracy lub do koordynowania wyższych odstępów czasu na piśmie z Daniel D Industrial Engines za pomocą analiz oleju. Zmiany oleju muszą być udokumentowane w broszurze serwisowej. W broszurze serwisowej znajdziesz również informacje na temat analiz oleju.

Powrót starych części: Dostawa silnika przemysłowego Danield wymaga zwrotu odzyskanego starego silnika tego samego typu i zakresu dostaw. Główne części, takie jak skrzynia korbowa, wał korbowy, pręty łączące, rury wydechowe i wlotowe, chłodnice mieszanin, chłodnice oleju i chłodnica oleju olejowa musi być wolna od pęknięć, pęknięć i potu, w przeciwnym razie dodatkowe obciążenie odbywa się w wysokości 50% ceny katalogowej brutto MAN. Jeśli stary silnik nie zostanie nam zwrócony w ciągu 14 dni, nabierzemy depozytu w wysokości 20 000,00 €.

Gwarancja / Uruchomienie: 12 miesięcy od daty dostawy lub uruchomienia lub 8000 godzin pracy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Warunkiem utrzymania gwarancji jest wyłączne uruchomienie silnika przez silniki przemysłowe Daniela D i zgodność z warunkami pracy, a także prace konserwacyjne i serwisowe prowadzone na podstawie obliczeń Daniela D Industrial Motors lub partnera serwisowego autoryzowanego przez Danield Industrial Motors.
Serwis / konserwacja: W okresie gwarancyjnym prace serwisowe i konserwacyjne muszą być wykonywane wyłącznie przez Daniel D Industrial Motors lub jednego z jego autoryzowanych partnerów serwisowych, w przeciwnym razie wszelkie roszczenia gwarancyjne wygasną.

Minimalne wymagania dotyczące jakości gazu dla silników walutowych Daniel D:
1) Krzem może być obecny w oleju silnikowym poprzez dodanie dodatków (defoamers). Jednak krzem może być również wprowadzony do oleju silnikowego w postaci pyłu z powodu niewystarczającej filtracji powietrza lub gazu. Dlatego stężenie krzemu w gazie musi być zawsze oceniane wraz z analizami oleju. Wysokie stężenie krzemu w oleju silnikowym może prowadzić do zwiększonego zużycia komponentów, w zależności od tego, czy krzem występuje w postaci organicznej, czy nieorganicznej. W przypadku zwiększonej zawartości krzemu w oleju silnikowym